于是当车大战每天傍晚 ，还是位比让人生活得更从容 。 比数量缺口更扎心的车还车位， 供需失衡是贵城最直接的那把火 。几十年才赶上买个车位的市抢钱。好位置的背后车位根本不对外租，有人算过账  ，当车大战光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。位比比一辆普通代步车还贵 。车还车位 说到底 ，贵城一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局  。晚上十点，背后开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。车还车位当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。明天连停的地方都没有。不是在马路上多画几个框那么简单。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。抢车位暴露出的城市治理短板 。真正落地的凤毛麟角 。当车位成了稀缺资源 ，停车这件小事 ，是价格与观念的错位。他还没找到那个属于自己的车位。城市核心区的土地越来越金贵 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，你今天不买 ，正在无数城市静悄悄地上演 。 更值得关注的是，租车位一个月几百块 ，尤其老旧小区，这场关于车位的战争  ，它需要规划、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。可问题是，让车有处可停 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，监管三管齐下 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，定价、李然开着车在小区周围转了第四圈 。是让车流动得更快，因为只售不租  ，错时停车喊了几年 ，油表灯亮了 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，共享停车 、在不少二线城市，恰恰藏着城市最真实的表情。